问题该品牌由吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团共同出资创立。

在此背景下，内耗领克也加快了产品布局和技术创新，在9月5日推出了旗下首款纯电轿车Z10。那么，问题市场竞争越发激烈的环境下，问题领克为什么要入局纯电领域？林述成对《华夏时报》记者分析认为：从宏观层面来看，随着全球对环境保护意识的增强以及能源结构的调整，纯电汽车已成为行业发展的主流方向。

吉利汽车集团作为大股东拥有领克品牌50%的股份，内耗确保了领克能够充分利用吉利在国内市场的渠道优势。剩余20%股份由吉利控股集团持有，问题进一步强化了吉利集团对领克品牌的整体控制力。内耗责任编辑：李延安主编：于建平。

60%的领克用户都希望领克推出纯电车型，问题而Z10丰富了领克的产品线。林杰在Z10上市现场对《华夏时报》记者表示，内耗领克在进入混动市场时就曾遭遇外界质疑，此次闯入人满为患的纯电市场，领克更加笃定。

这一战略的实施，问题不仅将进一步提升领克产品的竞争力，也将推动领克品牌在新能源领域的持续领先。

从微观层面来看，内耗领克Z10的推出，深刻反映出领克品牌对用户需求的深刻洞察与精准满足。目前，问题汽车之家全网用户总量超5亿，覆盖100+主机厂，服务2.6万家经销商。

此外，内耗汽车之家还围绕内容向前、智能向前、看车向前的理念，推出了AH+内容品牌及原创内容矩阵。同时，问题随着用户的兴趣不断多元，需要更多定制化、有创意的汽车内容。

现场有超200位车企高层、内耗行业专家、创作者、互联网生态伙伴、投资人等共同见证了汽车之家多项创新内容与合作计划的发布。为此，问题仝斐在现场发布了汽车之家行业伙伴共建计划，问题该计划是要将汽车之家打造成为连接车企与用户、促进信息无缝对接、支持精准决策的智慧中枢。